Kupplungsausrücklager

MG: MGA 1500, 1600, 1622, De Luxe und Twin Cam (1955-62) • TB, TC, TD und TF (1939-55) • YA, YB und YT (1947-53)

Sunbeam: Alpine Serie I, II und III (1959-64) sowie Serie IV bis Fahrgestellnummer B94100000 (September 1964) • Rapier Serie II und III (1958-61)

Sprite / Midget: mit 1098 ccm Motor von Oktober 1962 bis September 1966: Sprite von HAN7-24732 bis HAN8-64734, Midget von GAN2-16184 bis GAN3-52389

Morris: Minor mit 1098 ccm Motoren (1962-71)

verbesserte Kugellagerausführung

Mit mehr Verkehr auf unseren Straßen und vielen Ampeln, die den Verkehr regeln, kommt es immer häufiger vor, dass Fahrer von klassischen Fahrzeugen das Kupplungspedal im Stillstand getreten halten, was zu einem schnellen Ausfall eines Karbongleitlagers führen kann.
Karbongleitlager wurden so konzipiert, dass sie für einen kurzen Kontakt mit der Ausrückplatte des Kupplungsautomaten (z.B. beim Schalten) geeignet sind, sie verschleißen bei längerem, ständigem Kontakt jedoch sehr schnell.
Als Verbesserung empfehlen wir den Umbau auf ein kugelgelagertes Kupplungsausrücklager. Kugellager sind so konstruiert, dass sie einem längeren Kontakt mit der Kupplung standhalten. Es ist daher unwahrscheinlich, dass sie versagen, wenn der Fahrer seinen Fuß für längere Zeit auf dem Kupplungspedal hat.