Kurbeltrieb 1275 ccm Cooper S MK3 A Serie

EN16 Stahl

Gusskennung: 12G1505

EN40B Stahl

Gusskennung: AEG480

Standardmaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0,010" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0,020" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0,030" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0,040" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0.060" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

Standardmaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0,010" Übermaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0,020" Übermaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0,030" Übermaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0,040" Übermaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0,060" Übermaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

Kurbelwelle - 4er Satz mit Standardmaß

Kurbelwelle - 4er Satz mit +0,003" Übermaß

Kurbelwelle - 4er Satz mit +0,005" Übermaß

Kurbelwelle - 4er Satz mit +0,030" Übermaß

mit 5.75" Länge von Mitte zu Mitte - generalüberholt, im Austausch. Bei der Bestellung des Austauschteils wird Ihnen eine Pfandpauschale berechnet, die wir Ihnen nach Rücksendung des Altteiles und Prüfung der Austauschfähigkeit erstatten

verstärkte Ausführung aus hochwertiger 8470 Chrom-Molybdän-Legierung mit einer Zugfestigkeit von 220.000 PSI - 8er Satz Bolzen mit 3/8“-24 UNF Gewinde inklusive 12-Kant-Bundmuttern

alternativ zu Bolzen 5840

selbstsichernd - Festigkeitsklasse 8.8

verstärkte Ausführung mit Vielzahn

alternativ zu Pleuelmutter 5830

Standardmaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0.010" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0.020" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0.030" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0.040" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0.060" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

Standardmaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0,010" Übermaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0,020" Übermaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0,030" Übermaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

+0,040" Übermaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand

für Primärzahnrad - wird motorseitig montiert

für Primärzahnrad - wird schwungradseitig montiert

Primärzahnrad an "C" Typ Klammer

"C" Typ

2,84 mm - 2,89 mm

2,89 mm - 2,94 mm

2,94 mm - 2,99 mm

2,99 mm - 3,04 mm

3,04 mm - 3,09 mm

3,10 mm - 3,15 mm

Ölpumpe mit Stern-Antrieb

mit Ölbohrung

mit 38,39 mm Länge

alternativ verwendbar

nitriert - Länge: 38,39 mm

alternativ verwendbar

mit 222 mm Länge

Nockenwelle

an Motorplatte

Motorplatte an Hauptlager

Motorplatte an Block

Motorplatte

zweireihig

zweireihig

verstärkte, zweireihige Endloskette mit 52 Kettengliedern

Standard, Guss

weitere Steuerrädersätze

Kettenrad Kurbelwelle

Nockenwelle

Steuergehäusedeckel

Steuergehäusedeckel

Steuergehäuse an Motorplatte

3/4" x 5/16" UNF

Standardmaß. Eigenschaften: 1275 ccm Motor, 3-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 70,61 mm, Verdichtung: 9,75:1

Verdichtung 9,7:1

geschüsselter Kolben

+ 0.020", 3 Ringe

Verdichtung 9,7:1

geschüsselter Kolben

+ 0,040", 3 Ringe

Verdichtung 9,7:1

geschüsselter Kolben

+ 0.060", 3 Ringe

Verdichtung 9,7:1

geschüsselter Kolben

Standardmaß. Eigenschaften: 1275 ccm Motor mit 3-Ring Kolben (1,5 mm Verdichtungsringe und 3,0 mm Abstreifring) und 9,75:1 Verdichtung, Standard Bohrmaß: 70,61 mm

+0.020" Übermaß. Eigenschaften: 1275 ccm Motor mit 3-Ring Kolben (1,5 mm Verdichtungsringe und 3,0 mm Abstreifring) und 9,75:1 Verdichtung, Standard Bohrmaß: 70,61 mm

+0.030" Übermaß. Eigenschaften: 1275 ccm Motor mit 3-Ring Kolben (1,5 mm Verdichtungsringe und 3,0 mm Abstreifring) und 9,75:1 Verdichtung, Standard Bohrmaß: 70,61 mm

+0.040" Übermaß. Eigenschaften: 1275 ccm Motor mit 3-Ring Kolben (1,5 mm Verdichtungsringe und 3,0 mm Abstreifring) und 9,75:1 Verdichtung, Standard Bohrmaß: 70,61 mm

+0.060" Übermaß. Eigenschaften: 1275 ccm Motor mit 3-Ring Kolben (1,5 mm Verdichtungsringe und 3,0 mm Abstreifring) und 9,75:1 Verdichtung, Standard Bohrmaß: 70,61 mm

Standardmaß, für 3 Ring Kolben

Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm

+ 0.020", für 3 Ring Kolben

Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm

+ 0.040", für 3 Ring Kolben

Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm

+ 0.060", für 3 Ring Kolben

Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm

mit Welle - Verteiler

Gehäuse Verteilerantrieb

Kurbelwelle - aus Stahl

mit Dämpfer 337476 verwenden

für Kurbelwellenriemenscheibe

mit Riemenscheibe 471168 verwenden

Befestigung Dämpfer an Riemenscheibe

Befestigung Dämpfer an Riemenscheibe

Riemenscheibe an Kurbelwelle