Kurbeltrieb Cooper S MK1 und MK2 970 ccm, 1071 ccm, 1275 ccm A Serie
Gusskennung: AEG330 (im Austausch)
970 ccm
Benötigt: 1
Gusskennung: AEG171 (im Austausch)
1071 ccm
Benötigt: 1
im Austausch, Gusskennung: AEG480
1275 ccm
Benötigt: 1
Standardmaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,010" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,020" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,030" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,040" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0.060" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
Standardmaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,010" Übermaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,020" Übermaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,030" Übermaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,040" Übermaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,060" Übermaß - verstärkte Ausführung mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
Kurbelwelle - 4er Satz mit Standardmaß
Benötigt: 1
Kurbelwelle - 4er Satz mit +0,003" Übermaß
Benötigt: 1
Kurbelwelle - 4er Satz mit +0,005" Übermaß
Benötigt: 1
Kurbelwelle - 4er Satz mit +0,030" Übermaß
Benötigt: 1
mit 5.875" Länge von Mitte zu Mitte - generalüberholt, im Austausch. Bei der Bestellung des Austauschteils wird Ihnen eine Pfandpauschale berechnet, die wir Ihnen nach Rücksendung des Altteiles und Prüfung der Austauschfähigkeit erstatten
970 ccm
Benötigt: 4
mit 5.75" Länge von Mitte zu Mitte - generalüberholt, im Austausch. Bei der Bestellung des Austauschteils wird Ihnen eine Pfandpauschale berechnet, die wir Ihnen nach Rücksendung des Altteiles und Prüfung der Austauschfähigkeit erstatten
1071 ccm, 1275 ccm
Länge: 5.75" Mitte zu Mitte
Benötigt: 4
verstärkte Ausführung aus hochwertiger 8470 Chrom-Molybdän-Legierung mit einer Zugfestigkeit von 220.000 PSI - 8er Satz Bolzen mit 3/8“-24 UNF Gewinde inklusive 12-Kant-Bundmuttern
alternativ zu Bolzen 5840
Benötigt: 8
selbstsichernd - Festigkeitsklasse 8.8
Benötigt: 8
verstärkte Ausführung mit Vielzahn
alternativ zu Mutter 5830
Benötigt: 8
Standardmaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0.010" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0.020" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0.030" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0.040" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0.060" Übermaß - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
Standardmaß - verstärkte Dreistofflager mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,010" Übermaß - verstärkte Dreistofflager mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,020" Übermaß - verstärkte Dreistofflager mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,030" Übermaß - verstärkte Dreistofflager mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
+0,040" Übermaß - verstärkte Dreistofflager mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und Ölbohrung sowie Sicherungslasche außermittig am Rand
Benötigt: 1
970 ccm, 1071 ccm und frühe 1275 ccm Modelle
kann durch Primärzahnrad 308335 ersetzt werden
Benötigt: 1
für Primärzahnrad 291054, wird motorseitig montiert
970 ccm, 1071 ccm und frühe 1275 ccm Modelle
Benötigt: 1
für Primärzahnrad - wird schwungradseitig montiert
Benötigt: 1
1275 ccm
auch Ersatz für Primärzahnrad 291054
Benötigt: 1
für Primärzahnrad - wird motorseitig montiert
Benötigt: 1
für Primärzahnrad - wird schwungradseitig montiert
Benötigt: 1
Primärzahnrad an "C" Typ Klammer
Benötigt: 1
Neuteil mit Pin-Antrieb
Cooper S Mk1 und Mk2 mit 970 ccm, 1071 ccm und 1275 ccm bis Motor 9F/Sa/Y4005
Benötigt: 1
mit Pin-Antrieb - generalüberholt, im Austausch
Cooper S Mk1 und Mk2 mit 970 ccm, 1071 ccm und 1275 ccm bis Motor 9F/Sa/Y4005
Benötigt: 1
1275 ccm ab Motor 9F/Sa/Y4006
Ölpumpe mit Stern-Antrieb
Benötigt: 1
Ölpumpenantrieb
für Nockenwellen 299955 + 304538 (Ausführung mit Stift-Antrieb)
Benötigt: 1
für Ölpumpe mit Sternantrieb
für Nockenwelle 5839
Benötigt: 1
mit 38,39 mm Länge
alternativ verwendbar
Benötigt: 8
nitriert - Länge: 38,39 mm
alternativ verwendbar
Benötigt: 8
mit 214 mm Länge
970 ccm, 1071 ccm
Benötigt: 8
Benötigt: 1
Motorplatte an Hauptlager
Benötigt: 2
verstärkte, zweireihige Endloskette mit 52 Kettengliedern
Benötigt: 1
2-reihige Ausführung mit gewichtsreduzierten Kettenrädern aus Stahl
weitere Steuerrädersätze
Benötigt: 1
mit Ölseparator
Benötigt: 1
Standardmaß, 4 Ringe
Verdichtung 9,7:1
geschüsselter Kolben, kann satzweise durch Kolben 318392 ersetzt werden
Benötigt: 4
+ 0.020", 4 Ringe
Verdichtung 9,7:1
geschüsselter Kolben, kann satzweise durch Kolben 318393 ersetzt werden
Benötigt: 4
Standardmaß, für 4 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 0.0469", Abstreifring = 0.1562"
Benötigt: 1
+ 0.020", für 4 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 0.0469", Abstreifring = 0.1562"
Benötigt: 1
Standardmaß. Eigenschaften: 1275 ccm Motor, 3-Ring Kolben, Standard Bohrmaß: 70,61 mm, Verdichtung: 9,75:1
Verdichtung 9,7:1
geschüsselter Kolben
Benötigt: 4
+ 0.020", 3 Ringe
Verdichtung 9,7:1
geschüsselter Kolben
Benötigt: 4
+ 0.030", 3 Ringe
Verdichtung 9,7:1
geschüsselter Kolben
Benötigt: 4
+ 0,040", 3 Ringe
Verdichtung 9,7:1
geschüsselter Kolben
Benötigt: 4
+ 0.060", 3 Ringe
Verdichtung 9,7:1
geschüsselter Kolben
Benötigt: 4
Standardmaß, für 3 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Benötigt: 1
+ 0.020", für 3 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Benötigt: 1
+ 0.040", für 3 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Benötigt: 1
+ 0.060", für 3 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Benötigt: 1
für Verteilerantrieb, Ausführung mit Nut für O-Ring
Benötigt: 1
Kurbelwelle - aus Stahl
mit Dämpfer 337476 verwenden
Benötigt: 1
für Kurbelwellenriemenscheibe
mit Riemenscheibe 471168 verwenden
Benötigt: 1
Befestigung Dämpfer an Riemenscheibe
Benötigt: 4
Befestigung Dämpfer an Riemenscheibe
Benötigt: 4
