Jaguar S-Type 3.4 & 3.8 Classic (1963-1968)

La Jaguar S-Type n'est peut-être pas aussi connue que la MK 2 effrontée ou la légendaire Jaguar E-Type, mais le paquebot de luxe pour la classe moyenne supérieure n'est pas seulement classiquement élégant, il se conduit même mieux que beaucoup d'autres classiques de cette époque. Chez Limora, vous trouverez des pièces et des accessoires de Jaguar S-Type parfaitement adaptés, disponibles en stock le jour ouvrable suivant.

Jean Göbbels

est un carrossier et un maître artisan. Polyglotte d'Aix-la-Chapelle avec des racines belges. A votre service pour votre restauration depuis des décennies.

Pignon pour arbre à cames
Réf. produit : 3134
à deux rangées

167,09 €*
Pignon pour arbre de renvoi
Réf. produit : 19464
complet avec douilles

86,01 €*
Pignon d'entrainement
Réf. produit : 206908
pompe à huile - sur le vilebrequin

379,67 €*
Démarreur
Réf. produit : 505044
new item. M418G resp. M45G inertia drive type - rotation: clock wise, voltage: 12, drive: 11 teeth. Lucas no.'s: 25521,

349,00 €*
Filtre à air
Réf. produit : 200346

46,72 €*
123 Boîtier d'allumage
Réf. produit : 487791
avec 16 courbes d'allumage préprogrammées - pour moteur à 6 cylindres avec distributeur Lucas. Pour véhicule avec plus à

359,00 €*

La S-Type : Le vaisseau amiral de Jaguar des années 60

En 1963, la Jaguar Type S a été présentée au Salon de l'Automobile de Londres. Même si l'avant de la carrosserie était visuellement très proche de la MK 2, la voiture était très indépendante. L'arrière, entièrement redessiné, adopte la suspension indépendante de la E-Type. Avec un empattement à peine modifié, mais visuellement basé sur la berline de première classe Mark 10, la Type S des années 1960 était une voiture luxueuse et dynamique à conduire. De cette manière, le patron de la société Jaguar, Sir William, a créé une toute nouvelle catégorie de véhicules.

Les moteurs XK familiers de 3,4 et 3,8 litres de cylindrée étaient disponibles en option. La S-Type s'adressait à la concurrence haut de gamme du continent et visait principalement à séduire les clients de Mercedes et de BMW. La classique britannique coûtait également assez cher : il fallait débourser 22 750 marks pour acquérir la Type S lors de son lancement en Allemagne en 1963, soit environ cinq fois plus que pour une Coccinelle VW. Mais un tour dans la S-Type vous permet également de remonter le temps jusqu'à la bonne vieille Angleterre des Swinging Sixties !

Pièces de rechange et conseils pour la Jaguar S-Type 3.4 et 3.8 Classic chez Limora


Sur la route, le paquebot de luxe fait encore bonne impression aujourd'hui : le six cylindres ronronne comme un chat et ne commence à siffler comme une Jaguar que lorsque vous poussez ses 213 ch jusqu'à sa vitesse maximale de 186 km/h. Elle passe donc de 0 à 100 km/h en 14 secondes environ. Avec cela, il n'y a aucune raison de se cacher aujourd'hui, tout comme à l'époque. Nos experts Jaguar éprouvés ne vous cacheront pas non plus leur expertise et seront heureux de vous aider pour toutes sortes de questions sur la Jaguar S-Type Classic - il vous suffit de nous contacter, du lundi au vendredi de 06:00 à 22:00 et même le week-end.